內水冷引擎系統
BOSCH Water Injection System
BOSCH在引擎進氣道內安置了注水孔,在引擎點火燃燒之前先行蒸發冷卻。
引擎科技日新月異,講求性能極致化的同時,環保意識也跟著抬頭,要性能也要兼顧環保,似乎是個兩難的問題,以至於在技術盲點尚未克服之時,即出現了卑劣的投機手法,透過行車電腦的程式編碼,企圖蒙混檢測單位的判讀,取得暫時性的環保認可,但骨子裡卻依舊是只有性能卻不環保的引擎,但事實上,目前的科技真的只能這樣?
外掛增壓器之高性能引擎,亦適用這套內水冷的技術,省油效益最高可達13%。
早在先前,已有開發商提出了「引擎缸內水冷」的概念,這項概念是在引擎內除了注入正常的供油混和氣之外,亦同時注入些許的水分,讓引擎內部的高溫得到控制,這聽起來似乎相當瘋狂的概念,卻竟然已經付諸量產!這套概念來自德國知名電子大廠Bosch,根據Bosch所進行的研究,現代化的新汽油引擎,約莫有1/5的汽油都是無謂的效能浪費,特別是在高轉速運作下,部分的汽油並非用於燃燒推進,而只是單純的汽缸內的冷卻效果而已。Bosch說道,其實大可不必如此浪費這些汽油,只要注入適當的水分,尤其在引擎進行高轉速的運轉時,就能降低一定的油耗,而這些油耗可高達13%。
已量產的BMW M4 GTS,即是裝載了這項內水冷技術的六缸渦輪引擎。
然而或許我們會擔憂,引擎內長期使用水氣冷卻,是否會造成鏽蝕,其實這些注入的水氣,早在燃燒室進行點火燃燒前已經蒸發,並隨著排氣正常運作下而排出引擎外,不會滯留在引擎內。未來這項技術如能下放到機車上,諸如HONDA RC213V-S或KAWASAKI H2R等市售高性能引擎上,亦將會大大增加使用的普及性。