Yamaha YZF-R15╳ M-SLAZ
第一屆聯合大會師(彰化溪湖K1賽車場)
在台灣,小排氣量的仿賽車款曾經風靡過一時,那是NSR、FZR等車款正位於頂峰的時代,不時能夠聽到車友之間評比兩輛車款的話題,甚至在台北的大度路也曾出現過直線加速比拚的榮景。但隨著兩輛車相繼停產,小排量仿賽車款進入了一段時期的停滯,直至Kymco在2007年推出了有大面積整流罩的Quannon之後才稍稍有了解套。
R15強悍的運動性能,能夠在賽車場獲得相當豐富的操控樂趣。
不過Quannon的外型仍被許多熱血份子評為不夠道地,過於高聳的車頭以及舒適的騎姿在定位上更似於旅跑,連同引擎本體使用自家KTR的油冷引擎,造成Quannon的運動氣息仍然不夠濃厚,性能上也無法滿無於喜愛追風的熱血份子。雖然現今已有台灣山葉引進的YZF-R3,無論是價格或是性能,能夠滿足大部分對於操控性能有所追求的騎士,但對於仍未到達大型重機考照標準,或是堅持騎乘白牌仿賽車款的騎士來說,由進口商引進的YZF-R15就成了其中一個選擇。
會師一大早天未亮,北區車友就開始前往彰化的會師地點。
YZF-R15採用的是Yamaha所自豪的Delta Box車架,並且在後懸吊的部分採用多連桿的設計,騎姿的部分甚至較同系列的R3更加進取,雖然動力的部分採取150c.c.水冷單缸的規格,但是最大馬力落在17hp在同級車款中已是頭段班的水準,而較為進取的騎乘姿勢也創造出YZF-R15的高運動性能,只要稍微做出重心轉移,想要卡普磨膝也是輕而易舉,但美中不足的是制動以及前叉的設定,單向雙活塞卡鉗以及柔軟的前叉阻尼,在激烈操駕之下顯得有些不足。
Yamaha YZF-R One Five音叉幫在11月20日舉辦了第一屆的YZF-R15與M-SLAZ的聯合大會師,而會師的地點選擇在彰化溪湖的K1賽車場,現場除了有緊張刺激的卡丁車爭霸戰之外,也有車友熱情贊助的美味餐點及飲品,讓參與會師的車友除了能夠玩得盡興,也能吃的開心!。
卡丁車爭霸戰讓車友同場享受競速的樂趣,即便每位車友的技術不盡相同,
但都努力地做出自己最好的單圈成績。
而許願池國際以及衣織繡態也提供了眾多的禮品給車友們抽獎,其中最大的獎品便是專屬的改裝腳踏後移組,緊張的開獎過程也讓所有參與會師的車友笑聲連連,最終在R15與M-SLAZ的車主大合照中,成功的替這次會師劃下句點。