提到兩輪競賽的最高殿堂,一定會想到MOTOGP,而論及四輪競賽的最高領域,也一定首推F1,不置可否,這兩大賽事主宰了全球對速度與車輛操控的極限,各司其職,各有各的輝煌發展。而號稱各都是速度掌控的翹楚,若兩兩拼湊在一塊而同場較勁,又會是誰輸誰贏?
Austin circuit.svg.
- 共計多達20處彎道
- 11處左彎
- 9處右彎
- 全長共達5.513km
- 第11彎後的大直線段,最高時速可達315.36km/h
為了一決勝負,制動煞車大廠Brembo找來了F1車手/AMG Petronas車隊的Nico Rosberg,以及MOTOGP車手/Ducati Desmosedici GP車隊的Andrea Iannone ,各取在這一條賽道的各項成績表現,來比較一下各自之間的差異性,到底是MotoGP廠車的速度較快,還是F1廠車的煞車效果最好,這一向是全球車迷殷殷期盼且最想知道的答案。
RIDER
Machine
2015年最佳紀錄
最 佳 單 圈 |
2:04.251 |
1:40.666 |
最 快 車 速 |
344.2km/h |
332.3km/h |
從上圖中可清楚看出,駕馭F1廠車車手Nico Rosberg,足足領先了MotoGP廠車的Andrea Iannone將近20秒多,然而,兩者同場較勁的變因,在於F1四輪的接地摩擦阻抗大於機車,雖然在最快車速上略遜於機車,但是在最佳單圈卻扳回了一城。
入彎速度
T1 (1號彎) |
60km/h |
73km/h |
T19(19號彎) |
115km/h |
169km/h |
T20(20號彎) |
75km/h |
95km/h |
煞車時間
T9 (9號彎) |
2.2sec |
0.9sec |
T11(11號彎) |
4.6sec |
1.5sec |
T12(12號彎) |
5.9sec |
1.4sec |
煞車距離
T1 (1號彎) |
206m |
126m |
T12(12號彎) |
300m |
128m |
T19(19號彎) |
115m |
70m |
為了印證兩者之間除了單圈時間與最快車速之外, Brembo的工程團隊更發現了更有趣的現象,包括入彎前的速度、煞車時間與煞車距離。雖然F1廠車因接地摩擦力與風阻大於MotoGP廠車,以至於失去了最快單圈與最快車速,但卻在制動煞車上優於MotoGP廠車。