邁入2016年之際,還記得去年2015年底的米蘭車展嗎?各國大廠無論概念車還是準量產車,皆讓米蘭車廠的光芒持續照亮了許久。不過,指標性的公升級仿賽車,除了先前已經問世的KAWASAKI ZX-10R與YAMAHA R1/R1M之外,似乎沒有任何太大的動靜。今年4月,HONDA卻又推出了小針美容的CBR1000RR SP for TT Special Edition版本,原以為這次HONDA會為了好一段時間未曾大改款的CBR1000RR進行大刀闊斧的新設計,但顯現在世人面前,卻還是性能套件升級的「舊車款」,WHY?
日系競牌對手
回顧一下,各國的廢氣排放標準,於今年大多準備進行新式法規的交替,如台灣,正準備進入所謂的六期環保時代,正如已經在進行的歐盟Euro 4期,也在為Euro 5的交替進行倒數。倘若如此,歐盟的Euro 4在2016年的最後一年裡,各大廠開始推陳出新,那麼到了2017年的新制Euro 5上路後,各大廠又得再為車款進行對應的改款,這對市場的銷售效益似乎是極不妥善的做法。
也因為如此,各大廠皆處於觀望的態度下,又不希望看見望穿秋水的消費者一天天流失,故才在2015年前後,先祭出進行小針美容的改款。不過,在這波對應Euro 4的新車陣列裡,要屬YAMAHA的R1/R1M與KAWSAKI ZX-10R最有誠意,一輛是全新大改款,一輛則是逼近大改款的性能全面進化版。為了迎合時事,於5月底即將進行的英國曼島TT大賽前夕,HONDA推出了「TT Special Edition」版本,來一解這枯等一年等待大改款時間。而這輛小針美容的RR究竟搭配了何種菜色,足以來應對R1/R1M與ZX-10R的攻勢?
首先是MotoGP style的 Akrapovič改裝蠍子管,全段鈦合金無料奉上。刻有「Honda Racing」字樣的MotoGP專用的拉桿護弓、Yoshimura出品的競技風短牌架、Galfer不鏽鋼前輪浪花碟,並附有經過高硬度陽極處理的內盤結構,以及Gilles TCA鍊條調整器與特仕後輪駐車架鉤環,這些都是「TT Special Edition」版本專屬的原廠改裝套件,一次全數裝配到好。不過,參加曼島TT大賽的HONDA廠隊,並非是隸屬在HRC旗下的單位,而是由歐洲本田所另行成立的參賽隊伍「Honda Racing」,而「Honda Racing」除了曼島TT公路賽,亦包括了EWC的耐力賽的參加,所以,這次發表的「TT Special Edition」版本只限歐洲販售,日本境內與北美地區則維持一般版本的銷售。