HONDA DCT車款 麗寶試駕&新色發表
結合科技與駕馭樂趣的全方位機種
DCT三兄弟群聚麗寶賽車場
自從Honda重返台灣二輪市場之後,無論是在車款引進以及後勤服務都讓車友們給予高度的評價,在追求便利以及騎乘樂趣當中,最具有代表性質的便是使用DCT雙離合器變速箱的車款。源自於汽車科技的DCT科技,主要的訴求便是Dual Clutch Transmission–藉由雙離合器的設計實現平順且方便的變換檔位,並且以羽感、快適來闡明DCT變速箱能夠如同羽毛一般輕柔舒服,駕馭起來毫無負擔。而且能夠讓大型重機的新手避免因為離合器操作失誤導致熄火,而且自動變換檔位時較傳統變速箱來的更為平順,操駕時的舒適性更高。就算是對於接觸大型重機有一段時間的老手,DCT仍提供AT/MT的模式切換,在MT模式之下,騎士能夠藉由左手的升檔、降檔按鈕來決定行車時的檔位。在AT模式時,行車電腦會自動判斷當下行駛的路況,若在爬坡時換檔時機會延後,給予車輛更充沛的加速能力,而下坡狀態時車輛也會提前降檔,讓檔煞的效果提供騎士駕控上的安心感。
HONDA TAIWAN二輪部副部長胡秋斌表示,DCT系統的創新,開啟HONDA在大型重機的全新領域,同時也具備了便利與人性化的優點。
而且在人口密度高,山地加上丘陵面積又高達百分之七十五的台灣,更適合DCT變速箱車款在台灣用路環境的泛用性,試想在交通尖峰時刻的狀態之下,不需要手腳並用頻頻換檔,又比一般CVT傳動有更多的駕馭樂趣就讓許多騎士稱羨不已。台灣本田深知DCT對於台灣用路情況的適切性,也即將引進2017年DCT車款的最新配色,讓喜愛DCT變速車款的騎士能夠有更多選擇。為了讓各家媒體體驗DCT變速箱平易近人的駕控實力,台灣本田在麗寶賽車場舉辦了DCT車款的試乘體驗,現場提供Integra、NC750X、NC750S三款車款給媒體進行賽道試駕。
拜DCT智慧型換檔系統的便利,賽道上駕馭NC車系不用頻頻手動換檔,能享有更精確的換檔時機。
接下來上場的是NC750X,較高的座高以及帶有越野性質的挺拔騎姿,讓人對於攻略麗寶賽車場感到相當期待,進入賽道立刻就會發現,NC750X的傾角比起Integra來的更多,單圈的時間自然來的更優異,即便只是使用S模式(Sport)就能夠以相當順暢的狀態繞行麗寶賽車場,雖然騎乘姿勢上較為挺拔,攻略彎道時反而顯得不夠進取,不過優異的彎道循跡性以及前後懸吊反應,NC750X能夠給予騎士相當高的信心駕馭車輛,在進入MT模式之後,更是能夠把NC750X的動力性能完全釋放,無論是進彎前的退檔或是直線的進檔,都宛若芭蕾舞者顯得輕快優雅,雖然在偏向輕度越野的設定之下要磨膝過彎實在是有點強人所難,但是在賽道中的樂趣可是相當豐富。
無論是Integra、NC750S或NC750X,都在搭載DCT系統中下各自呈現不同駕駛特色的獨特車款。
最後騎乘的是以街跑設定的NC750S,較為運動的騎乘姿勢能夠在彎道中劃出一條美麗的弧線,而且即便只維持在S模式仍然能夠展現不錯的運動性能,不過既然定位為街跑車款,勢必一定要體驗一下MT模式的威力,在切換為手動換檔之後,對於熟捻檔車駕馭的老手肯定能夠在賽道中獲得更多樂趣,而且DCT變換檔位的做動更為綿密,騎士能夠更加專注在攻略彎道上,要盡情的磨膝過彎也不是問題,算是在這次體驗的車款當中,對應麗寶賽車場最適合的車輛。
HONDA TAIWAN專屬教練車也現身麗寶賽道,充滿嚴謹且正規的安駕教練車配備,與日本HONDA母廠所使用的一致,車上的每個燈號均代表不同的操作顯示,在安駕教官的培訓中,任何不當的駕駛操作,皆可在燈號顯示下明確的判定,同時,也為隔天的安駕課程進行暖身
總結而言,雖然DCT變速系統較適合用在通勤使用,因為其舒適的換檔綿密性以及較低的斷油轉速設定,能夠實現騎乘上的舒適感以及較為經濟的油耗表現,不過並不代表在賽道中會顯得綁手綁腳,DCT變速箱反而讓騎士更能夠去享受賽道、專注車輛在過彎時的動態表現,而且針對不同等級的騎士提供D/S/MT三種種模式選擇,更是讓進入賽道的門檻變低,就算是初入重車的新手也能輕鬆享受賽道的樂趣。